Auto, oggi l'ultimo blocco «Scontati» due giovedì. Ma già si lavora per introdurre nuove misure antismog

PER QUEST'ANNO insomma è andata, ma «già da fine marzo ? continua Zanzini ? dovremo metterci intorno a un tavolo, con le categorie, e capire come ridurre la circolazione per i mezzi più inquinanti. Il problema è serio e, come ha dichiarato anche Arpa, non è affatto vero che il blocco non aiuta a diminuire il livello delle Pm10 (le polveri sottili) nell'aria, anzi. Confartigianato e Cna hanno già presentato un piano per la 'rottamazione' dei veicoli più vecchi, anche la Confesercenti e la Confcommercio hanno fatto le loro proposte: ora dobbiamo studiare insomma soluzioni efficaci.

Anche perché l'anno prossimo l'Emilia Romagna chiederà di nuovi a tutti i capoluoghi di aderire all'ordinanza contro l'inquinamento, e riproporrà il blocco del traffico. Sono d'accordo con Melucci, quando dice che il blocco va rivisto, e che tutti i Comuni, non solo Rimini, dovrebbe aderire. Vedremo». Intanto si chiude la stagione dei giovedì senz'auto, che ha portato anche parecchie sanzioni per gli automobilisti che non l'hanno rispettato. «Nelle prime settimane le multe sono state una quarantina a giovedì, poi sono decisamente calate, fino a 20 o 30. Significa che i riminesi hanno capito, e si sono adeguati».

E SI ADEGUERANNO sempre di più, se il Comune realizzerà il progetto di riorganizzazione della 'mobilità lenta', illustrato l'altra sera ai consiglieri di maggioranza dall'assessore Paola Taddei. Un progetto che rientra nel Piano urbano di mobilità (il Pum), e che verrà messa al voto in consiglio comunale a primavera.
L'obiettivo? «Realizzare una rete di piste ciclabili e itinerari che assicurino gli spostamenti su scala locale», in maniera «organica e omogenea», sia per spostamenti sistematici (casa-lavoro, casa-scuola) che non sistematici (tempo libero). Attualmente nel territorio comunale ci sono 68 km di percorsi ciclabili e ciclopedonali (erano 35 nel 2001).

L'amministrazione - ha detto la Taddei ai gruppi di maggioranza - prevede uno sviluppo chilometrico, tra esistente, progettato o in corso di realizzazione, per un totale di 125 chilometri».«La mobilità lenta - conclude l'assessore - non vuol essere un'aggiunta alla circolazione privata, ma una vera e propria alternativa di trasporto, da perseguire con interventi e pianificazione sistematica».

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