Yamaha Haga e Fabrizio Toseland e lancia Crutchlow

Sette marche ai nastri di partenza, e quattordici piloti ufficiali, praticamente la metà dell’intera griglia. Si presenta così il Mondiale Superbike che parte da Phillip Island, con il round uno in programma domenica, nella notte italiana.

E si inizia con u n’assenza che pesa, quella del campione in carica B en Sp ie s, passato subito nel mondo dorato della MotoGP. E quello che di primo acchito poteva sembrare un problema, potrebbe rivelarsi un’oc - casione per tutto il movimento. Perché mai come quest’anno le forze in campo sembrano equilibrate, e i pronostici pressoché impossibili. Tra chi lancia proclami e chi viaggia sottotraccia, almeno una decina di piloti ha la concreta speranza di lasciare il segno su questa stagione. In prima fila, naturalmente, le solite due marche.

La Yamaha, che ha il titolo in casa, e la Ducati che da quando esiste questo campionato ne ha vinti come nessun’altra casa motociclistica. In Giappone si sono dovuti ingegnare per rimediare alla partenza di Spies, ma le mosse sembrano azzeccate. Intanto è tornato James Toseland, dopo due stagioni senza gloria in MotoGP. Il “pianista” di Sheffield questo mondo lo conosce come pochi, anche se da quando se ne è andato lo scenario si è fatto sempre più competitivo. I numeri, in ogni caso, sono dalla sua: due titoli mondiali, nel 2004 con la Ducati e nel 2007 con la Honda, sedici vittorie, 58 podii. La casa di Iwata gli ha messo accanto un ragazzo senza troppo timore reverenziale, che tutti si aspettano di veder esplodere quest’a nno, proprio come successe a Spies nella passata stagione: in Gran Bretagna uno come Cal Crutchlow, 24 anni, è già considerato l’erede naturale di Carl Fogarty, e i test invernali ne hanno rivelato il talento cristallino. Faccia tosta, parlantina incontenibile, aggressività totale in pista. Ci sarà da divertirsi, con uno così.

A Borgo Panigale, naturalmente, non ci stanno. In pista sono rimasti gli stessi: N oriyuki Haga e Michel Fabriz io . Il giapponese, quanto a simpatia, è il numero uno della carovana. Ma tra errori e sfortuna, si è già visto negare quattro volte il titolo iridato. Ma l’ultima è stata la peggiore: il duello all’ultima curva ha premiato Spies, l’amer icano al debutto, e lo ha lasciato con morale da ricostruire e motivazioni da ritrovare.

Cavallo pazzo, da cui ci si può attendere di tutto, ma che sa di avere sempre meno occasioni davanti. Non più continuo, fin qui, Michel Fabrizio, nonostante il talento. Questa, per il pilota romano, dovrebbe essere la stagione decisiva. Salto di qualità, adesso o quando? Gli stessi in pista, la rivoluzione intorno: partito D avide Tardozzi, la guida tecnica è nelle mani di Ernesto Marinelli, team manager e direttore tecnico. ma anche gli ingegneri di pista hanno volti nuovi. La Ducati è una certezza che si reinventa. Non è la prima volta.