Metro' Autostrada. Grandi progetti, avanti... forse Gli enti locali replicano: tutto a posto

Nel mirino, pur se non citato esplicitamente, il parlamentare azzurro Sergio Pizzolante, segretario della Commissione Ambiente, Territorio e Lavori pubblici della Camera dei Deputati. Il quale dal canto suo conferma (articolo a destra) la volontà di stoppare il maxi-progetto del Trc. «Non è mai capitato che un onorevole che rappresenta la nostra realtà abbia tentato di affossare un'opera che per noi è strategica», rincara il sindaco di Rimini Alberto Ravaioli.

Fabbri ricostruisce gli ultimi, «decisivi» passaggi politico-amministrativi dell'ormai quasi ventennale iter del progetto Trc. Partendo dalla delibera del Cipe n.93 del 2006 e altri atti pubblici: «I 92 milioni di spese sono già stati approvati, di questi 53,5 sono a carico dello Stato, il resto delle istituzioni locali. Il Cipe, quando emanò la sua delibera, sottolineò come i finanziamenti sarebbero stati possibili solo se entro il 31 dicembre 2007 si fossero appaltati i lavori ed espropriate le aree.

PRESCRIZIONI che abbiamo rispettato spendendo una cifra intorno agli 8 milioni solo per gli espropri». «Che credibilità avrebbe - aggiunge il sindaco di Rimini - un Paese dove tutto è annullabile?» «E' vero che è arrivata una lettera alla Regione - ammette Fabbri - nella quale si confermano i finanziamenti della delibera Cipe, ma si parla di problemi di cassa e finanziari. Soldi che vanno trovati nel 2009. Ciò non è in discussione. Al massimo, si potrà ritardare l'iter di 7-8 mesi, partendo coi lavori ad aprile o maggio 2009. Ravenna ha già dato l'incarico per progettare la bretella ferroviaria che sposta i merci dal litorale alla Bologna-Ancona». Il presidente boccia le alternative evocate da Pizzolante:

«PRIVO di fondamento spostare o interrare la ferrovia. Primo, perché non si considera lo 'stato dell'arte'. E poi avrebbe costi elevatissimi, non sostenibili per la nostra area». Sul tema interviene anche l'assessore regionale ai Trasporti Alfredo Peri. Che attende il governo al varco, per così dire. E non mostra troppa preoccupazione per il presunto congelamento dei fondi del Trc evocato da Pizzolante: «Lo ha dichiarato il governo o lo ha dichiarato un parlamentare di Forza Italia?» chiede Peri a margine della seduta del consiglio regionale. «Quando il governo ufficializzerà una posizione di questo tipo, prenderemo i provvedimenti politici del caso». Lo stesso Fabbri ha più volte parlato di «una questione giuridica», lasciando intendere che, in caso di fattivo stop, le istituzioni locali muoverebbero i passi necessari. Vedremo.

FABBRI, Ravaioli e l'assessore Alberto Rossini hanno anche fatto il punto sull'ampliamento della terza corsia della A14, un ampliamento di 30 km per 400 milioni di euro di costi. Il primo cantiere potrebbe aprirsi nella prima parte del 2009. E' in corso, ha detto Rossini, la richiesta di Società Autostrade ai Comuni interessati dai 28 km di tracciato ed enti vari di «ottimizzare» le opere (sottopassi, sovrappassi, intersezioni ecc.). Dopo l'ok, progetto definitivo e bando europeo. Gara a parte, in anticipo per velocizzare (inizio 2009), per la nuova galleria di Scacciano. «Non c'è finanziamento statale o pubblico in attesa, l'opera sarà pagata grazie ai pedaggi a lavori ultimati». Verrà realizzata anche una galleria a due corsie per la Ss 16 oltre a quella a tre corsie dell'A14.

(foto di http://www.flickr.com/photos/screenweek)