Nella mobilità a parole c'è un super-sottopasso. Rossini lo vuole vicino alla stazione ferroviaria

Per l'assessore provinciale alla Mobilità, Alberto Rossini, che con Lorenzo Succi (direttore Uni.Rimini) e Marcella Gola (direttrice Scuola scienze turistiche) ha illustrato il ciclo, «il Trc è la spina dorsale del nuovo trasporto pubblico locale, la cui rete andrà ripensata interamente».
Come già fatto da Agenzia Mobilità e Comune, Rossini intona il de profundis per la recente proposta dell'ex ministro dei Trasporti. Pietro Lunardi aveva lanciato l'idea di interrare il Trc, e magari spostare la ferrovia.

«Si rischiano tempi lunghissimi, e il metrò è il progetto più avanzato - dice Rossini -. Le cause per gli espropri sono già state vinte davanti al Tar e siamo alla fase esecutiva della gara e del progetto per aprire il cantiere fra un anno».In vista anche l'accordo di programma con la Regione sul Tpl (Trasporto pubblico locale), il titolo di viaggio integrato fra treno e autobus che partirà nel 2009.

Visti i precedenti invece, l'assessore preferisce non sbilanciarsi sui tempi di realizzazione del centro scambiatore delle merci, pur ritenuto di importanza centrale (ne era stata annunciata l'apertura entro l'estate 2007). Rossini non esclude un nuovo sottopasso per la stazione di Rimini: «Sono favorevole ad aumentare la permeabilità fra tutti i luoghi, in particolare, fra centro storico e mare».

Boccia però la recente proposta del presidente del Collegio costruttori, Giorgio Forlani, di sbloccare l'impasse nel centro storico, consentire adeguate ristrutturazioni e far realizzare garage interrati: «Non credo che la soluzione sia favorire l'accesso per le auto ma dare la possibilità a tutti di raggiungere il centro».Provincia e Università rimarcano come siano «altrettanto importanti le nuove infrastrutture e i grandi collegamenti quanto la necessità di cambiare i comportamenti».

«La mobilità sostenibile a Rimini rappresenta un'emergenza - avverte Rossini -: basti pensare che il 14% del prodotto interno lordo del riminese viene bruciato dalle conseguenze negative del trasporto: costi dell'inquinamento, delle malattie, dei ritardi creati dal traffico e dalle misure correttive. «In Italia, l'incidenza sul Pil viaggia sul 4-5%».Da qui il secondo ciclo di conversazioni sulla mobilità sostenibile. Gli incontri, aperti a tutti, si terranno il 16 e 24 aprile e l'8 maggio. Un consiglio: andarci in bici.m.gra.

(foto di http://www.flickr.com/photos/matteo_avanzini