Motor Show, una sfida tra passato e innovazione

In fondo, anche parlare di “ripartenza” è sbagliato. La grande kermesse dei motori non si è mai fermata, e dal 4 all’8 dicembre festeggerà l'edizione numero trentaquattro. Ma che sia stato un parto difficile è indubbio. Non fatica ad ammetterlo Giada Michetti, Ad di Promotor International. Ogni traguardo conquistato è stato più che mai sudato, questa volta. «Non abbiamo mai pensato, nemmeno per un momento, di mollare. Perché il Motor Show è un patrimonio da non disperdere. Così, abbiamo cercato di trasformare l'anno orribile in un’occasione di rilancio ».
È vero che la risposta definitiva la daranno, come sempre, i numeri, ma i segnali della vigilia dicono che la strada imboccata è quella giusta. C'è entusiasmo, intorno al Motor Show che ritrova un antico vigore, rinnovandosi. Anche da parte di amici di vecchia data che lo aiuteranno a restare ad alta quota. Come Valentino Rossi, che tornerà in un luogo che gli è caro per mettersi alla
prova nel Memorial Bettega (piloterà la Ford Focus WRC preparata dalla M-Sport di Malcom Wilson nella “factory” del team ufficiale in Inghilterra).
Sempre più leggenda, dopo la conquista del nono titolo mondiale in MotoGP. «È un grande campione», sorride Michetti, «e ancora una volta ha creduto in noi. Questo ci riempie d'orgoglio». Orgoglio è la parola che ricorre più spesso, nel giorno della presentazione ufficiale. Non a caso. «Dall'inizio dell'anno siamo stati testimoni dei problemi del settore. Il salone di Londra cancellato, quello di Detroit drasticamente ridotto, quello di Barcellona sorretto dall’inter vento statale. Noi siamo qui, con una scelta coraggiosa. È un nuovo inizio, certo: ispirato dalla nostra storia ultratrentennale, ma fuori dai vecchi schemi.
Il risultato è una proposta di alti contenuti, e una formula diversa che crediamo possa attrarre ancora una volta il nostro pubblico». Sul popolo del Motor Show, da sempre vero protagonista della rassegna, è stato fatto un investimento importante. Intervenendo sul prezzo del biglietto, quasi dimezzato (dai 24 euro del 2008 ai 12.60 in prevendita che diventeranno 15 ai cancelli nei giorni della rassegna), lavorando alle proposte di Motor Show Club (agevolazioni sui telepass autostradali, sconto del 50% sui parcheggi in zona Fiera, attivazione di nuove polizze, card telefoniche, buoni carburante) per fidelizzare gli appassionati, che hanno sempre risposto al richiamo.
I motivi per farlo anche quest'anno, in un'edizione “condensata” in cinque giorni, ma non certo ridotta dal punto di vista della qualità, ci sono. Grandi marchi coinvolti con operazioni di co-marketing, otto padiglioni, due paddock e tutte le aree esterne impegnate per gare ed esibizioni, grandi campioni sempre in prima fila, adrenalina ai massimi, come nel Ferrari Day, il sabato
“rosso ” che sarà dedicato alla passione per il marchio del Cavallino. Persino le grandi case autmobilistiche, che non hanno varcato la porta, rientrano dalla finestra del padiglione 26, dove nell’area allestita da Quattror uote quin - dici marchi proporranno focus sulle novità di prodotto.
«Devo ringraziare tanti amici che ci sono accanto», conclude Giada Michetti. «Da Bologna Fiere a Claudio Sabatini, che ci ha allestito il percorso dedicato alla Motorvalley emiliano romagnola. Da Francesco Amante alla Gam, da Camst al Comune di Bologna, che ci permetterà di riaffacciarci dentro la città. Insieme abbiamo avuto la forza di reagire, di cambiare. Da questo lavoro è nato il Motor Show di oggi e del futuro».

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